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菱智PLUS&瑞风M4大比拼,谁才是商旅客运界一哥?由

发布时间:2022-02-16相关聚合阅读:

伴随着中国消费市场升级,MPV也从原来的拉人载货的工具车印象,向宜商宜家的风格转变,市场选择也愈发丰富。但是,高端商务MPV买了后很容易被笑话说车主像司机,而且售价和后续保养还很昂贵,而低端面包车不适合家用,事企通勤和小生意经营主驾驶起来也不是很体面。因此,10万级中型MPV凭借实惠的价格、相对舒适的配置以及强大的空间逐渐走红,2021款瑞风M4和菱智PLUS就是该细分市场中备受关注的明星车型,今天我们就来看看上述两款车型,究竟孰强孰弱?

动力PK:2021款瑞风M4更强更耐用

对于一款商用及兼用型MPV而言,有经验的“老司机”最关注的点莫过于发动机“内在”的硬核实力。在动力配置,2021款瑞风M4和菱智PLUS均搭载2.0L发动机,但性能却有着很大的差异。两者峰值扭矩同为200Nm,不过2021款瑞风M4最大马力可达144Ps,而菱智PLUS仅有133Ps。

在实际使用上,2021款瑞风M4不仅在低速上坡或者起步的时候响应迅速,而且在满载的时候也是有着充足的动力,驾驶起来更加游刃有余。

除了性能之外,2021款瑞风M4采用链条式的正时系统,不仅可靠性和耐久性更好,使用和维护成本更低,而菱智PLUS则是采用技术老旧的皮带式正时系统,却不具备这些优势。

另外瑞风M4这款2.0L发动机的市场保有量超过100万台,而后者却不超过10万台,发动机耐久性和稳www.langai.com.cn定性高下立判,这在高用车频次和长行驶里程的出行行业中优势更加明显。与此同时,强大的品质可靠性和瑞风品牌的一贯口碑,也造就了其高于同级的保值率。可以说,在用户最看中的动力性能方面,2021款瑞风M4明显更有优势。

空间PK:2021款瑞风M4更大更灵活

无论是选择商旅通勤还是多人商务出行,最先考虑的都是空间表现。大且舒适,就是消费者对MPV产品的刚需所在。无疑,在同等价格水平下,越大的空间尺寸越能勾起消费者的购买欲望。从车身尺寸来看,2021款瑞风M4的车身长度与高度要优于菱智PLUS,而且前者更加方正,后者车厢形状偏六边形,这让车身尺寸本就不占优的菱智PLUS丧失了更多的车内空间,使其在载货场景中处于劣势地位。

车内的座椅灵活性和功能性设计方面,2021款瑞风M4拥有7/8/9座的布局选择,而菱智PLUS只有7/9座可选,而且前者的布局调整功能更加灵活实用。2021款瑞风M4第二排座椅采用了360度旋转的设计,在旅途中能够创造出更适合多人互动聊天、临时会议以及茶歇休闲等不同生活和工作场景,无论是像企事单位出行,还是要考虑老人和孩子的家庭用户都能获得满足感和舒适感,全能出行的功能性被展现得淋漓尽致。

另外,第三排座椅具备整体式滑动的功能,在不放倒第三排座椅的情况下,后备箱可以并排放下6个24寸的行李箱,而且通过座椅滑动,更能有效拓展后备箱空间,具有极强的实用性。然而,菱智PLUS的第二排座椅并不支持旋转功能,而且座椅前后可滑动的距离较短,再加上第三排座椅不能前后移动,乘坐舒适性和空间拓展性自然相对逊色不少。

配置PK:2021款瑞风M4更全更舒适

多元化的配置是决定MPV档次和舒适性的又一重大要素,也是10万级中高档MPV区隔于低端工具性MPV的核心。我们从一些细节来看,2021款瑞风M4配备了LED日间行车灯和倒车影像,保证档次和用车便利,并且通过后视镜加热让雨天行车更加安全,可是这些配置却在菱智PLUS上找不到。

在科技配置方面,更是彰显2021款瑞风M4的实力,商务版车型支持CarLife、语音控制、车联网等,能使旅途更加便捷且有趣。在越来越讲究科技性配置的年代,菱智PLUS仅搭载了7英寸的中控彩色大屏和车载蓝牙电话,只能给到用户作为一辆工具车既视感,与消费者的期望有落差。

值得一提的还有2021款瑞风M4的底盘设计,前悬架采用双横臂设计,比菱智PLUS的传统麦弗逊结构,有更强的抓地力和控制侧倾的能力,配合升级发泡材料后的人体工学座椅,能够给与用户一个更加舒适的乘车空间。可以说,针对大家关注的重点配置,菱智PLUS有所疏忽,或者可以说是为了降低整车成本降低而主动剔除,进而在一定程度上影响了用户体验。

回顾以往销量表现来看,瑞风汽车一直是市场霸主,从中小企业主的“生财工具”到企事业单位的专用车,瑞风M4一直是行业内的“一哥”。而全新推出的2021款车型,无论从空间灵活性、配置规格、动力性能再到用车成本和销量表现上均碾压菱智PLUS。

相信在瑞风汽车深耕MPV市场二十年的造车经验以及150万用户口碑背书下,2021款瑞风M4将续写瑞风汽车在商用、商务及兼用型MPV的销量佳绩。只不过,这对于菱智系列来说,可谓旧伤未愈又添新伤。 伴随着中国消费市场升级,MPV也从原来的拉人载货的工具车印象,向宜商宜家的风格转变,市场选择也愈发丰富。但是,高端商务MPV买了后很容易被笑话说车主像司机,而且售价和后续保养还很昂贵,而低端面包车不适合家用,事企通勤和小生意经营主驾驶起来也不是很体面。因此,10万级中型MPV凭借实惠的价格、相对舒适的配置以及强大的空间逐渐走红,2021款瑞风M4和菱智PLUS就是该细分市场中备受关注的明星车型,今天我们就来看看上述两款车型,究竟孰强孰弱?

动力PK:2021款瑞风M4更强更耐用

对于一款商用及兼用型MPV而言,有经验的“老司机”最关注的点莫过于发动机“内在”的硬核实力。在动力配置,2021款瑞风M4和菱智PLUS均搭载2.0L发动机,但性能却有着很大的差异。两者峰值扭矩同为200Nm,不过2021款瑞风M4最大马力可达144Ps,而菱智PLUS仅有133Ps。

在实际使用上,2021款瑞风M4不仅在低速上坡或者起步的时候响应迅速,而且在满载的时候也是有着充足的动力,驾驶起来更加游刃有余。

除了性能之外,2021款瑞风M4采用链条式的正时系统,不仅可靠性和耐久性更好,使用和维护成本更低,而菱智PLUS则是采用技术老旧的皮带式正时系统,却不具备这些优势。

另外瑞风M4这款2.0L发动机的市场保有量超过100完台,而后者却不超过10万台,发动机耐久性和稳定性高下立判,这在高用车频次和长行驶里程的出行行业中优势更加明显。与此同时,强大的品质可靠性和瑞风品牌的一贯口碑,也造就了其高于同级的保值率。可以说,在用户最看中的动力性能方面,2021款瑞风M4明显更有优势。

空间PK:2021款瑞风M4更大更灵活

无论是选择商旅通勤还是多人商务出行,最先考虑的都是空间表现。大且舒适,就是消费者对MPV产品的刚需所在。无疑,在同等价格水平下,越大的空间尺寸越能勾起消费者的购买欲望。从车身尺寸来看,2021款瑞风M4的车身长度与高度要优于菱智PLUS,而且前者更加方正,后者车厢形状偏六边形,这让车身尺寸本就不占优的菱智PLUS丧失了更多的车内空间,使其在载货场景中处于劣势地位。

车内的座椅灵活性和功能性设计方面,2021款瑞风M4拥有7/8/9座的布局选择,而菱智PLUS只有7/9座可选,而且前者的布局调整功能更加灵活实用。2021款瑞风M4第二排座椅采用了360度旋转的设计,在旅途中能够创造出更适合多人互动聊天、临时会议以及茶歇休闲等不同生活和工作场景,无论是像企事单位出行,还是要考虑老人和孩子的家庭用户都能获得满足感和舒适感,全能出行的功能性被展现得淋漓尽致。

另外,第三排座椅具备整体式滑动的功能,在不放倒第三排座椅的情况下,后备箱可以并排放下6个24寸的行李箱,而且通过座椅滑动,更能有效拓展后备箱空间,具有极强的实用性。然而,菱智PLUS的第二排座椅并不支持旋转功能,而且座椅前后可滑动的距离较短,再加上第三排座椅不能前后移动,乘坐舒适性和空间拓展性自然相对逊色不少。

配置PK:2021款瑞风M4更全更舒适

多元化的配置是决定MPV档次和舒适性的又一重大要素,也是10万级中高档MPV区隔于低端工具性MPV的核心。我们从一些细节来看,2021款瑞风M4配备了LED日间行车灯和倒车影像,保证档次和用车便利,并且通过后视镜加热让雨天行车更加安全,可是这些配置却在菱智PLUS上找不到。

在科技配置方面,更是彰显2021款瑞风M4的实力,商务版车型支持CarLife、语音控制、车联网等,能使旅途更加便捷且有趣。在越来越讲究科技性配置的年代,菱智PLUS仅搭载了7英寸的中控彩色大屏和车载蓝牙电话,只能给到用户作为一辆工具车既视感,与消费者的期望有落差。

值得一提的还有2021款瑞风M4的底盘设计,前悬架采用双横臂设计,比菱智PLUS的传统麦弗逊结构,有更强的抓地力和控制侧倾的能力,配合升级发泡材料后的人体工学座椅,能够给与用户一个更加舒适的乘车空间。可以说,针对大家关注的重点配置,菱智PLUS有所疏忽,或者可以说是为了降低整车成本降低而主动剔除,进而在一定程度上影响了用户体验。

回顾以往销量表现来看,瑞风汽车一直是市场霸主,从中小企业主的“生财工具”到企事业单位的专用车,瑞风M4一直是行业内的“一哥”。而全新推出的2021款车型,无论从空间灵活性、配置规格、动力性能再到用车成本和销量表现上均碾压菱智PLUS。

相信在瑞风汽车深耕MPV市场二十年的造车经验以及150万用户口碑背书下,2021款瑞风M4将续写瑞风汽车在商用、商务及兼用型MPV的销量佳绩。只不过,这对于菱智系列来说,可谓旧伤未愈又添新伤。